近兩載以來，聚安脂拉擠成型。已然完成了商業樓化。美洲的拉擠銷售商了解到了中國有拉擠軟件股票市場的良性競爭激列，我希望可以通過聚安脂最高的耐磨性和比強度來開拓市場成長機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯相關材料拉擠相關材料包涵形材、桿件和家具板，如折疊梯桿、APP柄、電源線桿橫擔、電源線桿、曲棍球桿、貨柜家具板等。
聚氨酯拉擠型材的新應運是門系統軟件，它可以而來挺大、更薄而構造充裕的鋁合金型材，用以大門框乃至幕墻工程。這樣的門框比鋁、木和PVC門框更快，具備著良好的的脹縮使用性能、阻燃性好、金屬機身經涂漆后可變成木制金屬機身。
另外個新的功能是公路線枕木。澳大利亞隊存水催化往事不可追功將其用來公路線構造。這樣的枕木其實木頭，構建了具有新產品和當今制作的優點和缺點。它可以用高級裝修木工工具軟件來鋸、刨、釘、上螺帽和膠貼制作生產制作。其熱澎脹數值和傳熱率很低。會因為有化學纖維資料，其抗壓、抗拉能力、抗彎屈服強度都很高，選擇生物的周期比一般枕木長3倍多。用來其閉孔公司，既然在降雨中儲水特少，沒后果其電電絕緣耐熱耐熱性。其總重量和現廠制作生產制作耐熱性也有效的相較于混土壤，可結合多種大小，不必為每一種大小另制沖壓模具。然而，它比較環保性，創造時不選擇相轉移催化劑，生物的周期尾聲后可言環合理利用。澳大利亞隊廣為人知的髙速公共汽車“新專線”的火車軌道就選擇了這樣的枕木。
