歷年里來，橡膠發泡拉擠而成已然構建了餐飲業化。北美洲的拉擠生產廠遇到了國內 拉擠品牌市場中的競爭者激勵，愿意依據橡膠發泡較高的耐磨性和效果來追求開發創業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠資料涵蓋型材規格、桿件和木板，如人字梯桿、交通工具柄、線纜桿橫擔、線纜桿、曲棍球桿、貨柜木板等。
聚氨酯拉擠型材的新用途是斷橋鋁門窗系統的，它是可以制成挺大、更薄而標準大量的鋁型材，用作大窗子或者暮墻。本身窗子比鋁、木和朔膠窗子更加好，兼有比較好的脹縮耐熱性、耐腐蝕性好、金屬機身經涂漆后可行成木金屬機身。
別的個新的用處是髙速公路網枕木。德國淹水有機化學已變功將其運行髙速公路網興建。那樣枕木差不多家具木材，綜合了純天然品牌和當今設計制作的缺點。它可以用傳統化木工制作加工廠道具開展鋸、刨、釘、上螺母和膠水粘制作加工廠。其熱擴張因子和導熱性率很低。致使有氯綸提高，其抗壓、抗拉難度、抗彎難度都很高，運行運用時間比傳統化枕木長3倍多。運行其閉孔結構，即便 在降雨中吸潮相當少，就不會關系其電絕緣電阻的耐磨性能。其質量和直播 制作加工廠的耐磨性也能大大強于混沙子，可作成隨機厚度，不要為多種不同厚度另制模具加工。除此以外，它相當環保型，手工制造時不運行有機溶劑，自己生命期限完成后可尋環采用。德國廣為人知的髙速普通列車“新運輸線”的火車軌道就運行了那樣枕木。
