近幾年里，聚氨脂材料拉擠真空成型都推動了金融業化。北美洲的拉擠服務商看清楚了中國人拉擠貨品市面的競爭性猛烈，愿意進行聚氨脂材料更強的柔韌和程度來尋找轉型機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯材料拉擠材料也包括鋁材、桿件和裝修的板材，如折疊梯桿、方式柄、電纜桿橫擔、電纜桿、曲棍球桿、貨柜裝修的板材等。
聚氨酯拉擠型材的新應用是塑鋼門窗系統化，它還可以制成更加好、更薄而構造滿足的型鋼材，中用大門套甚至于幕墻工程。這樣門套比鋁、木和橡膠門套更加好，有著非常好的脹縮的性能、耐老化好、外表經涂漆后可進行木箱外表。
同一個新的適用范圍是高速路公路橋枕木。日式淹水生物學不究功將其代替高速路公路橋打造。種枕木看起來原木木材，整合了天然水護膚品和現在來設計的益處。它可以用通常木工裝修生產工具應用鋸、刨、釘、上螺絲墊和膠水粘制作加工制作。其熱澎脹指數公式和傳熱率很低。由有氯綸怎強，其抗壓、拉伸比強度、抗彎比強度都很高，應用運用時間比經典枕木長3倍多。代替其閉孔部門，或許在強降水中容易吸水極為少，不不良影響其電隔絕性能方面。其稱重和車間制作加工制作性也洋洋遠高于混淤泥，可提煉出隨機長短，不必為五種長短另制模具加工。與此同時，它極為生態環保，研制時不應用高沸點溶劑，活力期限收尾后可依環進行。日式舉世聞名的高速路各種列車“新交通線”的鐵路鋼軌就應用了種枕木。
