近幾余載來，聚胺脂拉擠成形早就達成了商業地產化。南美的拉擠生產供應廠商遇到了全國拉擠商品的市場的慘烈競爭慘烈，期待進行聚胺脂最高的彈性和力度來合作的英文壯大新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯泡沫拉擠相關材料涉及到鋁合金、桿件和鋼板，如折疊梯桿、平臺柄、導電連接桿橫擔、導電連接桿、曲棍球桿、貨柜鋼板等。
聚氨酯拉擠型材的新使用是鋁合金窗設備，它要能而來更強、更薄而力度任何的鋼材，用做大門套幾乎暮墻。這類門套比鋁、木和材料門套效果更好，有比較好的脹縮性能方面、耐酸性好、外形經涂漆后可建立竹木外形。
另一個個新的應用場景是高速收費站鐵路運輸枕木。韓國淹水化學物質終成功將其采用高速收費站鐵路運輸施工道路劃線。一些枕木著實原木，組合了天然的車輛和如今來設計的的特點。它能用的 正規木工裝修機器做好鋸、刨、釘、上螺帽和膠貼生產廠。其熱澎漲數值和導電率很低。主要是因為有化學纖維不斷增強，其抗壓、抗拉難度、抗彎難度都很高，動用平均壽命比傳統的枕木長3倍多。采用其閉孔培訓機構，所有在降雨中容易吸水極低，不可能引響其電絕緣性耐磨性方面能。其體重和環境生產廠耐磨性方面也有很大程度的相對比較混淤泥，可而成中任何長寬高，不需要為每款長寬高另制壓鑄模具。除外，它相對環保標準，生產時不動用有機溶劑，生命圖片過渡期結束后后可依環巧用。韓國舉世聞名的高速收費站高鐵“新運輸線”的軌道就動用了一些枕木。
