近三以來，聚胺脂拉擠成形以及構建了商用化。亞洲的拉擠護墻板廠家知道了國家拉擠企業產品股票市場的行業慘烈，期盼在聚胺脂高的柔韌性和撓度來，都希望能尋求轉型商業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠相關材料具有型鋼材、桿件和鋼板，如折疊梯桿、軟件工具柄、電源線桿橫擔、電源線桿、曲棍球桿、貨柜鋼板等。
聚氨酯拉擠型材的新APP是木門機系統，它能夠提煉出挺大、更薄而屈服強度足夠的的塑鋼型材，用到大鋁合金窗戶可能石材幕墻。這鋁合金窗戶比鋁、木和塑鋁合金窗戶好些，具備有優良的脹縮能、耐候性方面好、美觀經涂漆后可構成木箱美觀。
其他個新的種類是公路枕木。韓國腎積水生物學莫染功將其用到公路修筑。這樣枕木并不木，聯系了當然車輛和近代規劃的的特點。它可以普普通通裝修木工軟件完成鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水手工手工加工。其熱漲冷縮公式公式和傳熱率很低。是由于有氯綸提高，其抗壓、拉伸屈服強度、抗彎屈服強度都很高，選用生命圖片比民俗枕木長3倍多。用到其閉孔結構，雖然在雷暴中吸潮較少，不懂損害其電隔熱機械能力能。其毛重和現象手工手工加工機械能力也極大依賴于混泥士，可制造出而成任何間距，免去為每張間距另制磨具。還有，它愈來愈低能耗，制造出時不選用萃取劑，生命圖片時期結束后后可言環利于。韓國廣為人知的高速公路高鐵列車“新專線”的軌道就選用了這樣枕木。
