近些余年來，聚氨酯發泡發泡拉擠完成早已構建了商用化。美國的拉擠護墻板廠家看見了中國國家拉擠類產品行業的競爭力白熱化，可能順利通過聚氨酯發泡發泡極高的柔韌和承載力來謀求進展新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯素材拉擠素材包涵新材料、桿件和裝飾板才，如樓梯桿、交通工具柄、電源線電纜桿橫擔、電源線電纜桿、曲棍球桿、貨柜裝飾板才等。
聚氨酯拉擠型材的新應該用是斷橋門窗體系，它才可以制取更廣、更薄而屈服強度大量的斷橋鋁合金，用到大窗扇竟然材料幕墻。這一窗扇比鋁、木和朔料窗扇更多，具不錯的脹縮耐熱性、阻燃性好、外貌經涂漆后可進行木材外貌。
同一個新的的主要用途是什么是道軌枕木。澳大利亞結水化學上往事不可追功將其用來道軌建筑。這枕木并不木頭，結合實際了天然的產品設備和現代設汁的優點和缺點。它能作通常家裝木工APP實施鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水處理。其熱澎脹數值和導熱性率很低。主要是因為有纖維棉不斷增強，其抗壓、抗拉能力、抗彎標準都很高，采用蓄電量比傳統性枕木長3倍多。用來其閉孔機購，如果在雷暴中吸附不多，不想影響到其電隔熱能力能。其體積和現場處理能力也有很大的更為重要混凝土等臟東西，可原材料指定高度，不同為每一種高度另制鑷子。再者，它十分的環保，生產制造時不采用液體，自己生命過渡期完成后可尋呢環通過。澳大利亞最牛的快速高鐵“新交通線”的軌道就采用了這枕木。
