近來來，橡膠拉擠制作現已變現了服務業化。美國的拉擠制造廠商可以看到了中國現代拉擠車輛整個市場的競爭性激動，愿意經由橡膠挺高的韌度和硬度來開拓市場的發展機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠的材料例如鋁合金型材、桿件和板料，如折疊梯桿、軟件柄、家用普通電線桿橫擔、家用普通電線桿、曲棍球桿、貨柜板料等。
聚氨酯拉擠型材的新應運是斷橋門窗系統的，它也能而來更具、更薄而抗彎強度充分的塑鋼，用在大窗戶幾乎外墻干掛石材。這款窗戶比鋁、木和塑膠片窗戶更加好，極具比較好的脹縮性能指標、耐腐蝕性好、金屬機身經涂漆后可行成木箱金屬機身。
另外個新的用處是鐵路運輸FBA貨物枕木。當地滲漏電學不諫功將其廣泛實用于鐵路運輸FBA貨物修建。一些枕木看起來像是家具木材，運用了本身設備和新現代設汁的優越性。它能用普普通通木工打造軟件實現鋸、刨、釘、上螺絲帽和粘膠打造。其熱收縮指數公式和導電率很低。致使有黏膠纖維增強，其抗壓、拉伸撓度、抗彎撓度都很高，運用蓄電量比中國傳統枕木長3倍多。廣泛實用于其閉孔企業，即便是在大暴雨中吸水性特少，都不會會影響其電耐壓耐熱的性能。其克重和現廠打造耐熱性也大大大大相較于混沙子，可制作成任意尺寸長寬，不同為多種不同長寬另制塑模。與此同時，它極為節能減排，打造時不運用高沸點溶劑，一生周期怎么算尾聲后可尋環運用。當地最牛的飛速直通車“新交通線”的軌道就運用了一些枕木。
