近些年里來，橡膠拉擠定型早已經做到了商業樓化。亞洲的拉擠制造商看清了國內拉擠廠品賣場的良性競爭慘烈，都希望憑借橡膠最高的延展性和力度來錄求成長商業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠涂料包含型鋼、桿件和板才，如架梯桿、器具柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜板才等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件應用是斷橋鋁門窗控制系統，它并能制取更強、更薄而程度任何的形材，應用在大框可能玻璃幕墻。這類框比鋁、木和塑料管框好些，享有很好的脹縮能力、耐堿性好、的外在經涂漆后可建成鐵質的外在。
別的個新的主要用途是高公路枕木。東南亞隊的積水情況耐腐蝕已變功將其用到高公路建設。各種枕木其實原木木材，組合了綠色車輛和現代規劃的益處。它可以常見的家裝木工輔助工具實行鋸、刨、釘、上小螺絲和膠水加工處理廠。其熱擴張指數和熱傳導率很低。原因有合成纖維減弱，其抗壓、抗拉能力、抗彎程度都很高，運用生命的意義階段比傳統的枕木長3倍多。用到其閉孔中介機構，既然在特大暴雨中吸附極低，會影響到其電隔絕穩定性參數能。其體重和場所加工處理廠穩定性參數也大具有水泥等臟東西，可制作成無數個長寬，不要為每張長寬另制合金模具。另外，它是節能環保，造成時不運用高沸點溶劑，生命的意義階段終止后可尋呢環通過。東南亞隊著名的高高鐵列車“新交通線”的火車軌道就運用了各種枕木。
