近幾年里，聚氨脂拉擠而成都完成了商業性化。美國的拉擠銷售商遇到了中國大拉擠護膚品銷售市場的的競爭激列，小編希望利用聚氨脂極高的柔韌和構造來，都希望能尋求轉型機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
丙烯酸拉擠素材比如塑鋼型材、桿件和細木工板，如爬梯桿、產品柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜細木工板等。
聚氨酯拉擠型材的新操作是斷橋鋁門窗系統，它可以制取大、更薄而難度充裕的斷橋鋁合金，使用大鋁合金窗戶和材料幕墻。那樣鋁合金窗戶比鋁、木和可塑料鋁合金窗戶更佳，兼備非常好的脹縮性能參數、阻燃性好、外觀經涂漆后可轉變成竹木外觀。
另外個新的的主要用途是什么是高速路公路枕木。美國的存水耐腐蝕已是功將其適用高速路公路制做。本身枕木看上去板材，結合在一起了具有好產品和現如今定制的優缺點。它能用的 普普通通家裝木工軟件動用鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠貼精代加工。其熱增大標準值和傳熱性率很低。猶豫有纖維材料促進，其抗壓、抗拉抗拉強度、抗彎抗拉強度都很高，動用生命的意義比傳統與現代枕木長3倍多。適用其閉孔系統，也許在狂風暴雨中吸濕較少，不是危害其電隔熱效能能。其單重和現象精代加工效能也洋洋遠遠超過混小石子，可而成同樣大小，不為每類大小另制壓鑄模。前者，它是非常健康，打造時不動用萃取劑，生命的意義期限結束之后可尋環采用。美國的著名人物的高速路普通列車“新主干線”的火車軌道就動用了本身枕木。
