近些余年，聚安脂拉擠而成就已改變了商家化。南美的拉擠護墻板廠家看得見了中華拉擠物品領域的斗志昂揚競爭斗志昂揚，祝愿確認聚安脂越高的彈性和硬度來找進展機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠材料也包括鋁合金型材、桿件和生態板，如伸縮梯子桿、器具柄、導電連接電路桿橫擔、導電連接電路桿、曲棍球桿、貨柜生態板等。
聚氨酯拉擠型材的新APP是鋁合金門窗系統軟件，它并能制備大些、更薄而抗壓強度十分的型材規格，中用大門框甚至會材料幕墻。各種門框比鋁、木和金屬門框好些，包括較好的脹縮的性能、耐熱性好、看經涂漆后可演變成竹木看。
另個新的操作是軌道運輸枕木。日式腎積水檢查是否作罷功將其用在軌道運輸打造。本身枕木同時膠合板，相結合了本身品牌和新現代設定的的優點。它可以用傳統型木匠平臺通過鋸、刨、釘、上小螺絲和膠水生產制作。其熱開裂數值和傳熱率很低。伴隨有玻璃纖維提升，其抗壓、拉伸密度、抗彎密度都很高，操作壽命短比傳統型枕木長3倍多。用在其閉孔企業，及時在強降雨中吸潮稀少，不容易損害其電隔絕耐熱穩定性。其體重和施工現場生產制作耐熱性也小臭依賴于混疑土等臟東西，可合成隨意長短，不同為每一種的長短另制模具加工。與此同時，它尤其節能減排，造成時不操作溶液，一生期結束之后有章可循環利于。日式舉世聞名的穩定公共汽車“新主干線”的軌道就操作了本身枕木。
