風力發電葉面車梁主要是進行的三種方法制造出工藝設備生產銷售： 蒸空袋壓澆注，蒸空倒入，與拉擠澆注。
曾經最主要的靠技藝1、2，錯誤率低、成本價高。按其實的素材與技藝，僅僅只要 40 米這些的風力發電葉尖（即風機葉輪直徑怎么算 80 米，熱效率 1.8 萬千瓦這些）操作碳植物化學人造纖維重復使用玻璃板植物化學人造纖維才可能會被用戶組介紹。而僅僅只要技藝3—拉擠技藝，才讓碳植物化學人造纖維梁在風力發電行業領域的應運行業發展前景浩瀚無垠。
能夠 轉型升級方案將承重梁承力節構分拆為可裝配工的拉擠梁片規范緊固件。該集團是全國的風力發電廠裝備制作業大頭，在車梁節構上用了辛亥里程碑式的轉型升級方案：把總布局化真空機頭的承重梁主要體現支撐力區域轉換為效率高低資金高效率量的拉擠梁片規范緊固件。第二步把某些規范緊固件每次按裝總布局真空機頭。
高效化、低直接費用、高品產品品質的碳釬維梁片拉擠的生產技巧，可使得碳釬維的利用直接費用大幅度的大大減少。一些用新結構設計和新的生產技巧制造技巧的碳釬維頂梁，提交技巧科技攻關后，碳釬維在風能發電設備域的的利的生產量進去便捷的增長。以在我國特征分析：2014 年風能發電設備域的碳釬維的生產量依舊 0，到現下增多到幾十萬噸。
會按照 剖析沒想到，到 2025 年扇葉直徑將從現在的 100m 范疇到 160m，IEA 的剖析也能否做出接近的總結。所以可以看出，為了能讓增加離心風機質量，足夠更廣泛的的風場能力，現在裝修界已是進行認可：扇葉直徑范疇是風力發電的發展的的發展潮流。
風葉尺寸加快，決不會促使葉尖抗彎鋼度變低，更佳易于易變型。要怎樣在特定抑制的品質的前提下，提供葉尖抗彎鋼度，是風力發電葉尖裝修設計須要要綜合考慮的話題。碳人造纖維棉（最主要是大絲束碳人造纖維棉）作的品質輕、比強度高、模量高的最新科技的材料在風力發電葉尖范圍的軟件應用進而進步加快。
國家碳彈性彈性合成纖維需要延長是全世界碳彈性彈性合成纖維需要持續時間上漲的關鍵性原因。二零二零年國家碳彈性彈性合成纖維總需要為48851噸，去年同期上漲了29%，有差異 構造計算有些許有差異 ，但“高上漲高需要”是華盛頓共識。
