近期來，聚氨脂拉擠制作就已實現了了服務業化。中美洲的拉擠公司見到了中國現代拉擠品牌整個市場的競爭競爭，盼望能夠聚氨脂高的彈性和構造來合作的英文未來發展機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
橡膠拉擠的材料以及塑鋼、桿件和板才，如樓梯桿、手段柄、線桿橫擔、線桿、曲棍球桿、貨柜板才等。
聚氨酯拉擠型材的新應用軟件是窗門體統，它就能夠制取更具、更薄而程度足夠了的鋁型材，用來大門套乃至外墻干掛石材。在這種門套比鋁、木和可塑料門套最好，具備有優良的脹縮耐磨性、耐溫性好、外部經涂漆后可造成竹木外部。
其他個新的的用途是高速收費站鐵路橋枕木。印度排水化工不復功將其選擇高速收費站鐵路橋建房子。在這樣枕木著實原木木材，聯系了純天然車輛和中國現代設計構思的優勢之處。它該用普普通通木工裝修軟件工具采取鋸、刨、釘、上螺絲扣和粘膠生產。其熱開裂常數和導電率很低。因有食物纖維明顯增強，其抗壓、拉伸難度、抗彎難度都很高，選擇期限比經典枕木長3倍多。選擇其閉孔機購，但是在雷暴中吸附不多，不會輕易損害其電耐壓耐磨特點。其稱重和直播生產耐磨性也有很大的不同于混沙土，可制得多種總長短，不要為每樣總長短另制模具設備。還有，它越來越節能減排，手工制造時不選擇萃取劑，生物的周期開始和結束后可尋呢環根據。印度知名的的高速收費站列車“新交通線”的火車軌道就選擇了在這樣枕木。
