近幾年里，聚安脂拉擠注塑成型都推動了金融業化。北美地區的拉擠制造廠商可以看到了中國人拉擠好產品市場的的的競爭熱烈，都希望按照聚安脂高的柔韌和硬度來詢求快速發展商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠相關材料涉及鋁型材、桿件和木板，如樓梯桿、器具柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜木板等。
聚氨酯拉擠型材的新廣泛應用是木門系統性，它才能冶煉金屬大、更薄而剛度一定的形材，在大框和暮墻。這框比鋁、木和材料框更多，具備著非常好的脹縮效果、耐腐蝕性好、金屬機身經涂漆后可確立木頭金屬機身。
另外一個個新的用處是飛速公路運輸枕木。日式結水化學式已是功將其用到在飛速公路運輸制作。這樣的枕木其實木頭，構建了非人工軟件和當代的設計的顯著優點。它可以用到常規木工裝修的工具采取鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠貼處理。其熱收縮標準值和導電率很低。猶豫有彈性纖維增加，其抗壓、抗壓程度、抗彎程度都很高，用到動用期比普通枕木長3倍多。用到在其閉孔醫療機構，但是在特大暴雨中吸水性較少，沒有后果其電絕緣層能能。其載重量和廠房處理能也有很大程度的遠低于混和泥土，可弄成符合各種總長短，不要用為多種總長短另制壓鑄模。與此同時，它是非常環境保護，制做時不要用到萃取劑，人的一生的周期截止后可尋呢環根據。日式知名的飛速列車“新專線”的鐵路鋼軌就用到了這樣的枕木。
