近三近些年，聚胺脂材料拉擠成品都已經保持了商家化。北美地區的拉擠公司觀察到了全國拉擠的產品市廠的寡頭壟斷激勵，可能依據聚胺脂材料越高的可塑性和抗壓強度來謀求未來發展機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
橡膠拉擠建筑材料包擴材料、桿件和木實木板材，如人字梯桿、器具柄、普通電纜線桿橫擔、普通電纜線桿、曲棍球桿、貨柜木實木板材等。
聚氨酯拉擠型材的新應用是塑鋼門窗系統軟件，它可能而來更重、更薄而抗壓強度夠了的鋼材，用做大窗扇以至于鋁板幕墻。這樣窗扇比鋁、木和塑膠片窗扇更加好，體現了健康的脹縮效能、耐堿性好、外觀經涂漆后可確立木頭材質外觀。
另一個說的是個新的妙用是繞城高速公路枕木。英國腎積水一般的機械不復功將其利用率在繞城高速公路造建。這枕木看起來材質，依照了天然冰新產品和近現代定制的顯著優點。它用在一般的木匠工具軟件去鋸、刨、釘、上螺釘和膠水粘制作制作。其熱熱膨脹因子因子和傳熱率很低。隨著有棉纖維開展，其抗壓、抗拉能力、抗彎抗拉強度都很高，利用率期比傳統的枕木長3倍多。利用率在其閉孔中介機構，哪怕在強降水中容易吸水相對少，不是影響力其電絕緣層能能。其總重和廠房制作制作能也在很大程度上遠低于混淤泥，可加工而成同一直徑，免去為各種直徑另制橡膠模具。另外，它相對綠色，手工制造時不利用率稀釋劑，人的一生階段收尾后有章可循環利用率。英國有名氣的繞城高速動車組“新主干線”的鐵路鋼軌就利用率了這枕木。
