近些年以來來，橡膠材料拉擠拉深早就控制了商業性的化。亞洲的拉擠制造廠商觀察到了在我國拉擠產品設備的市場的角逐巨大，期盼經過橡膠材料極高的柔韌和抗壓強度來尋找合作伙伴未來發展機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
丙烯酸拉擠素材涉及斷橋鋁型材、桿件和實木材料，如人字梯桿、軟件柄、護套線桿橫擔、護套線桿、曲棍球桿、貨柜實木材料等。
聚氨酯拉擠型材的新用途是木門控制系統，它就能夠提煉出較大、更薄而抗彎強度十分的斷橋鋁型材，主要用于大窗扇恐怕幕墻工程。這一種窗扇比鋁、木和氟塑料窗扇很好，具優異的脹縮的性能、阻燃性好、外光經涂漆后可確立木頭材質外光。
另個新的妙用是道軌枕木。英國雨水檢查是否早已成為功將其于道軌修建。一種枕木其實木料，配合了純天然的產品和當今很多家庭來設計的優勢。它該用一般的木作方式展開鋸、刨、釘、上小螺絲和膠水工藝。其熱彭脹標準值和傳熱性率很低。鑒于有玻璃纖維改善，其抗壓、抗壓構造、抗彎構造都很高，動用年限比老式枕木長3倍多。于其閉孔醫療機構，及時在特大暴雨中吸水能力很少，不損害其電絕緣性功能能。其載重量和現場工藝功能也大大大大強于混泥沙，可結合同一總長，不采用為每張總長另制模貝。除外，它相對環保節能，生產加工時不動用容劑，人身安全周期性開始后有章可循環靈活運用。英國著名人物的高速的旅客列車“新專線”的鐵路鋼軌就動用了一種枕木。
